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云上恩施報(bào)道（巴東通聯(lián)記者 闕晉偉 通訊員 譚俊杰）在時(shí)代的滾滾車輪下，交通宛如強(qiáng)勁的引擎，驅(qū)動(dòng)著區(qū)域發(fā)展的巨輪破浪前行。近年來(lái)，在縣委、縣政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，巴東錨定建設(shè)“兩山”實(shí)踐創(chuàng)新示范區(qū)先行縣目標(biāo)，著力構(gòu)建大交通體系，打造三峽庫(kù)區(qū)重要的綜合交通節(jié)點(diǎn)，堅(jiān)持項(xiàng)目為王、行業(yè)為本、安全為基，奮力發(fā)揮“交通先行”作用，實(shí)干苦干、有所作為，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

峽江筑坦途（資料圖）

時(shí)下，巴東正以交通領(lǐng)域的全方位突破，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入澎湃動(dòng)力，開啟一幅波瀾壯闊的發(fā)展新畫卷，鋪就一條通往繁榮的騰飛之路。

重點(diǎn)項(xiàng)目領(lǐng)航   擘畫交通新藍(lán)圖

1月10日，隨著開工號(hào)令下達(dá)，巴張高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長(zhǎng)江二橋）項(xiàng)目正式開工，一時(shí)間機(jī)器轟鳴，滿載50萬(wàn)巴東兒女的期盼與夢(mèng)想的民生路、發(fā)展路、幸福路從規(guī)劃走向現(xiàn)實(shí)。

全長(zhǎng)約70.1公里、估算總投資181億元，巴張高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長(zhǎng)江二橋）項(xiàng)目起于巴東縣城北側(cè)，與滬蓉高速公路設(shè)樞紐互通相接，向南跨長(zhǎng)江，經(jīng)巴東縣茶店子鎮(zhèn)、宜昌市秭歸縣磨坪鄉(xiāng)，止于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)西側(cè)，與滬渝高速公路設(shè)樞紐互通相接。該項(xiàng)目落地是巴東舉全縣之力，為項(xiàng)目建設(shè)保駕護(hù)航，全力構(gòu)筑“巴張為軸、兩翼齊飛”的發(fā)展格局的生動(dòng)寫照。

“項(xiàng)目建成后，將暢通巴東南北交通聯(lián)系，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，推動(dòng)滬蓉高速、滬渝高速雙向互濟(jì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展?！笨h交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)張正勇說(shuō)。

在巴東港寶塔河港區(qū)泓宇物流綜合碼頭，兩座大型散裝水泥罐巍然屹立于江邊，兩艘散裝水泥貨船正在碼頭作業(yè)。

作為口岸城市，巴東始終把港口開放作為興縣的必由之路。近年來(lái)，巴東著力以綠色發(fā)展引領(lǐng)港口發(fā)展方向，劃分巫峽港區(qū)、主城港區(qū)和寶塔河港區(qū)三大港區(qū)，細(xì)分各港區(qū)服務(wù)內(nèi)容，統(tǒng)籌推進(jìn)沿江老港區(qū)功能調(diào)整與新港區(qū)開發(fā)建設(shè)。

滬渝高速公路（資料圖）

“如今，巴東長(zhǎng)江干線現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)性碼頭11個(gè)，公務(wù)碼頭7個(gè)，共占用岸線2.6公里。其中從事旅游、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的碼頭2個(gè)，從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的碼頭9個(gè)?！睆堈陆榻B，作為“出蜀入楚”第一港和湖北省重要港口之一，巴東主動(dòng)融入和服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，并依托長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“黃金水道”建設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)高速公路、鐵路和港口建設(shè)，路網(wǎng)、水網(wǎng)齊頭并進(jìn)，構(gòu)筑綜合交通網(wǎng)。

巴張高速滬蓉滬渝連接段（含巴東長(zhǎng)江二橋）開工建設(shè)，“雙神”快速公路項(xiàng)目已納入省綜合交通“十四五”規(guī)劃中期調(diào)整項(xiàng)目庫(kù)，西瀼坡旅游客運(yùn)碼頭和東瀼口通用物流碼頭加速推進(jìn)……回望2024年，巴東聚焦交通運(yùn)輸領(lǐng)域政策機(jī)遇，以建設(shè)大交通為總引領(lǐng)，謀劃為先、搶抓落地，在大項(xiàng)目謀劃上寫下濃重一筆。

翻開歷史的卷軸，鄭渝高鐵巴東段、宜萬(wàn)鐵路野三關(guān)段、滬渝高速公路、滬蓉高速公路、348快速通道、巴野路、繞城線……隨著鐵路、國(guó)道、省道、農(nóng)村公路等路網(wǎng)不斷加持，全縣綜合交通體系不斷提升，交通路網(wǎng)功能不斷完善，縣域交通迎來(lái)了從“行車難、多歧路”到“暢四海、通八方”的巨變，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展煥發(fā)新貌。

“下一步，我們將重點(diǎn)放在拉開骨架網(wǎng)、密植區(qū)域網(wǎng)、復(fù)興水運(yùn)網(wǎng)上，圍繞構(gòu)建‘一縱三橫’高速公路、‘兩快速九干線’公路骨架網(wǎng)，全力推進(jìn)巴張高速順利實(shí)施，持續(xù)推進(jìn)武重高速恩施段項(xiàng)目盡早落地，全面推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施區(qū)域互聯(lián)互通，提速巴東城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，著力推進(jìn)港產(chǎn)、港城、港旅融合，打造湖光山色交相輝映的生態(tài)旅游新場(chǎng)景。”張正勇表示。

“四好農(nóng)村路”暢行 激活鄉(xiāng)村振興脈動(dòng)

配套建設(shè)的產(chǎn)業(yè)路（資料圖）

巴東，長(zhǎng)江入鄂“第一縣”，三山盤踞，兩江環(huán)抱，城在山中，路也在山中，在崇山峻嶺間修筑公路絕非易事。

但巴東公路人憑借逢山開路、遇水架橋的“亮劍”精神，在總面積3352平方公里的土地上，寫下農(nóng)村公路通車總里程達(dá)7400公里，通暢里程達(dá)6500公里的壯歌。

1月20日，巴東縣峽江路至神農(nóng)溪大橋東岸橋頭連接公路全線貫通，實(shí)現(xiàn)試通車，標(biāo)志著該公路可作為臨時(shí)通道試運(yùn)行，為“春運(yùn)”分流。“該公路建成后，不僅能有效改善區(qū)域內(nèi)的交通環(huán)境，形成內(nèi)聯(lián)外暢的等級(jí)公路網(wǎng)，還能進(jìn)一步加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通聯(lián)系?！笨h農(nóng)村公路事業(yè)發(fā)展中心主任丁啟發(fā)介紹。

長(zhǎng)江大橋橋頭至太磯頭紅綠燈處，多條車道匯聚，節(jié)假日期間極易發(fā)生擁堵。為了打通道路“腸梗阻”，2023年6月，總投資3849萬(wàn)元的峽江路至神農(nóng)溪大橋東岸橋頭連接公路正式開工建設(shè)。歷時(shí)1年7個(gè)多月，如今，全長(zhǎng)896.69米實(shí)現(xiàn)試通車，車輛可從長(zhǎng)江大橋橋下繞行至神農(nóng)溪橋頭，極大緩解了節(jié)假日期間，長(zhǎng)江大橋橋頭至太磯頭紅綠燈處車輛擁堵情況。

“逢年過(guò)節(jié)，我們要從太磯頭紅綠燈過(guò)，還要挑時(shí)間出門，生怕堵車堵時(shí)間長(zhǎng)了，堵在這真的蠻惱火，這下好了，我們還可以選擇繞行，避開擁堵路段?！彼緳C(jī)向海強(qiáng)吐露心聲。

峽江路至神農(nóng)溪大橋東岸橋頭連接公路全線貫通、野三關(guān)大橋主拱圈已完成合龍、華陳線已完成路面工程……時(shí)下，在全縣公路人的接續(xù)努力中，一個(gè)個(gè)在建重點(diǎn)農(nóng)村公路項(xiàng)目序時(shí)推進(jìn)。

“晴天一身灰，雨天一身泥”曾是信陵鎮(zhèn)土店子村的真實(shí)寫照。外面的車進(jìn)不來(lái)，村里的農(nóng)副產(chǎn)品出不去，交通一直是土店子村發(fā)展農(nóng)旅產(chǎn)業(yè)的最大阻礙。得益于2023年改造完成的阡土線，讓土店子村不少村民吃上旅游飯，土店子村也蝶變成遠(yuǎn)近聞名的“樣板村”。

通村公路（資料圖）

近年來(lái)，巴東把“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建與鄉(xiāng)村旅游、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)相融合，累計(jì)改善升級(jí)景區(qū)道路98公里，配套完善產(chǎn)業(yè)路118公里，有力促進(jìn)了煙、茶、畜、果、藥、菜等富民產(chǎn)業(yè)擴(kuò)面增效。

農(nóng)村公路不僅要建好，更要養(yǎng)護(hù)好。巴東創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)措施，依托鎮(zhèn)村兩級(jí)組織，為縣域內(nèi)每條農(nóng)村公路配上“路長(zhǎng)”，建立健全全流程、網(wǎng)格化管理網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，采取常年養(yǎng)護(hù)與季節(jié)養(yǎng)護(hù)相結(jié)合、專業(yè)養(yǎng)護(hù)與群眾養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式，積極探索、推行和完善委托養(yǎng)護(hù)、合同養(yǎng)護(hù)、個(gè)人分段承包養(yǎng)護(hù)等多種養(yǎng)護(hù)模式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路精細(xì)化養(yǎng)護(hù)全覆蓋。

2024年，交通運(yùn)輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國(guó)家郵政局日前聯(lián)合公布第四批“四好農(nóng)村路”全國(guó)示范縣創(chuàng)建結(jié)果，巴東縣上榜，成為全州首個(gè)獲此殊榮的縣市。

如今，一條條公路蜿蜒盤旋在巴山大地，勾勒出連通著千家萬(wàn)戶的交通路網(wǎng)，不僅打通了群眾出行“末梢”，也讓巴東實(shí)現(xiàn)了“修一條公路、串一路風(fēng)景、帶一片產(chǎn)業(yè)、富一方百姓”目標(biāo)，更實(shí)現(xiàn)了“四好農(nóng)村路”與全域旅游、特色產(chǎn)業(yè)、美麗鄉(xiāng)村、民族文化的深度融合。

交通物流升級(jí) 加速經(jīng)濟(jì)循環(huán)流轉(zhuǎn)

行駛在長(zhǎng)江大橋上的物流車 （資料圖）

采摘、打包、發(fā)車……1月19日，在巴東縣官渡口鎮(zhèn)大坪村向仕柏的柑橘采摘園，一場(chǎng)柑橘和臍橙由果園直達(dá)“餐桌”的接力賽精彩上演。

“以前，收發(fā)快遞都要跑很遠(yuǎn)的路，很不方便，現(xiàn)在，一個(gè)電話打過(guò)去，就有人專門上門取貨，在家門口就把事辦了。”望著眼前郁郁蔥蔥的果園，向仕柏欣喜地向記者介紹，依托便捷的物流服務(wù)，村里的土特產(chǎn)賣到了全國(guó)各地，尤其是土蜂蜜、臘肉、手工竹等編制品，特別受歡迎。

面對(duì)人居分散、村級(jí)末端網(wǎng)點(diǎn)承載力不足的現(xiàn)實(shí)，如何打通消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城“最初一公里”的雙向流通渠道？

2023年，巴東制定《加快推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)實(shí)施方案》，按照“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、郵快合作、直配到村”的運(yùn)營(yíng)模式，升級(jí)物流設(shè)施，完善快遞體系，建設(shè)集分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送于一體的縣城城區(qū)和野三關(guān)集鎮(zhèn)2個(gè)縣級(jí)共配中心，12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)中心推動(dòng)寄遞物流服務(wù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸；并以縣郵政公司為依托，實(shí)施“郵快合作”項(xiàng)目，將“縣——鄉(xiāng)——村”三級(jí)組網(wǎng)模式優(yōu)化為“縣至匯接點(diǎn)”兩級(jí)組網(wǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了快遞從處理中心直配村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站。

便捷的交通（資料圖）

“以‘讓群眾享受更便捷的物流服務(wù)’為出發(fā)點(diǎn)，我們?cè)谌h159個(gè)村（社區(qū)）新建174個(gè)村級(jí)綜合服務(wù)點(diǎn)，121個(gè)集鎮(zhèn)便民自提點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)‘一村一點(diǎn)’或‘一村多點(diǎn)’，農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城實(shí)現(xiàn)省內(nèi)次日達(dá)，省外3日內(nèi)送達(dá)。”中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司湖北省巴東縣分公司總經(jīng)理李雄鶯介紹。

年關(guān)臨近，巴東縣寄遞物流共配中心一片繁忙景象，一輛輛滿載貨物的大貨車有序進(jìn)出，一件件快遞隨履帶進(jìn)入自動(dòng)化分揀環(huán)節(jié)，伴隨掃描的滴滴聲，快遞在對(duì)應(yīng)的村級(jí)格口落至郵件袋中，整個(gè)過(guò)程高效、準(zhǔn)確。

“這幾天，我們的快遞收發(fā)件數(shù)量是平日里的4倍左右，每天進(jìn)出口快遞數(shù)將近3萬(wàn)件。”李雄鶯說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)快遞投遞高峰，物流共配中心采取增配人手的方式來(lái)確?？爝f收發(fā)、派送不受影響。

此外，依托“郵快合作”模式，通過(guò)共享系統(tǒng)、場(chǎng)地、設(shè)備、車輛、“云監(jiān)控”等資源，巴東實(shí)行“面單信息混掃、混派統(tǒng)一，處理場(chǎng)地、流水線集中統(tǒng)一，到村快件車輛派送統(tǒng)一”處理等方式，讓郵政、中通、圓通等快遞企業(yè)打破商業(yè)壁壘，在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，減少了管理成本、配送成本、時(shí)間成本。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，全縣快遞收件量達(dá)465.1088萬(wàn)件，比上年同期增長(zhǎng)27.52%；快遞派件量達(dá)2298.809萬(wàn)件，比上年同期增長(zhǎng)18.51%，農(nóng)村至城市的寄件量顯著上升，茶葉、柑橘、土豆等農(nóng)產(chǎn)品上行渠道充分打通，為鄉(xiāng)村發(fā)展注入活力。在推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流發(fā)展中，巴東立足實(shí)際，探索出一條“讓群眾享受更便捷物流服務(wù)”的巴東路徑。