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宜都融媒訊（記者 朱敏）自全域公交開通以來，我市積極整合資源，因地制宜推動“客貨郵”融合發(fā)展，不斷暢通農(nóng)村寄遞物流微循環(huán)，有效打通農(nóng)民群眾出行、物流配送、郵政寄遞“最后一公里”。

隨著信息時代的發(fā)展，網(wǎng)購已經(jīng)成為我們生活當(dāng)中主流的購物方式，但由于鄉(xiāng)村人口數(shù)量少、密度小，所以對于鄉(xiāng)村的群眾來說，網(wǎng)購并不像城鎮(zhèn)居民一樣方便快捷。

宜都華運運輸有限公司機務(wù)部部長趙喜介紹：“在全域公交開通之前，由于下鄉(xiāng)快遞件比較少，以往就是靠郵政公司和其他快遞公司派專車送下去，基本上就是隔日班?！?/p>

“我們以前都要到聶家河鎮(zhèn)上去拿，去的話有十幾里路。”聶家河鎮(zhèn)鄧家橋村二組村民陳友林說道。

在2023年，我市開通全域公交，全市41條線路，達到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村公交客運100%全覆蓋，但鄉(xiāng)村公交路線發(fā)班率高、上座率低，“空跑”現(xiàn)象頻發(fā)的問題逐步顯露。

自群眾身邊不正之風(fēng)和腐敗問題集中整治開展以來，市紀(jì)委監(jiān)委轉(zhuǎn)變監(jiān)督方式，以“體驗式”監(jiān)督為切入口，多渠道收集群眾關(guān)于公交路線規(guī)劃、村級物流網(wǎng)建設(shè)等方面的意見建議，及時反饋市交通運輸局，督促其細(xì)致分析群眾訴求，研究整改舉措，提升服務(wù)質(zhì)效。

宜都華運運輸有限公司機務(wù)部部長趙喜說：“（快遞）就由我們公交車安排班次送下去，公交車班次密度大，現(xiàn)在像主線潘家灣、毛湖淌等鄉(xiāng)鎮(zhèn)我們都是一個小時一趟，其他偏遠鄉(xiāng)村都是一天兩趟，就解決了老百姓拿快遞難的問題。”

市交通運輸局積極響應(yīng)群眾呼聲，利用公交線網(wǎng)行政村全覆蓋的優(yōu)勢，打造全域公交“客貨郵”融合發(fā)展模式，通過加裝寄件存放柜，設(shè)置專用貨艙等舉措讓快遞件“坐公交”進村，現(xiàn)已投入53臺新能源公交車、25條客貨郵線路，覆蓋64個行政村，并積極與中通、圓通等多個快遞品牌與公交公司開展合作，基本實現(xiàn)寄遞件“集中分揀、就近上車、當(dāng)日到村”。

聶家河鎮(zhèn)鄧家橋村寄遞物流綜合服務(wù)網(wǎng)點負(fù)責(zé)人陳忠萍說：“現(xiàn)在公交車每次跟我們帶（快遞）一天2-3趟，大約每天有200-300個件帶過來，周邊老百姓在這里取也非常方便，有時有貨要帶出去也很方便?！?/p>

快遞進村惠民生、物流出村促振興。全域公交還依托村委會、郵政代辦點、商超等便民服務(wù)店，融合改造121個村級寄遞物流綜合服務(wù)網(wǎng)點，提供定期、批量農(nóng)產(chǎn)品外發(fā)服務(wù)，降低費用，讓宜都市特色農(nóng)產(chǎn)品“坐公交”出城，為鄉(xiāng)村振興賦能。

市交通運輸局黨組副書記、副局長肖云輝表示：“我們將不斷推動節(jié)點共建、線路共用、運力共享，打通群眾出行、快遞下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村三大通道，構(gòu)建全域公交、貨運、快遞深度融合的發(fā)展格局?！?/p>

（責(zé)編：李忠益 劉娟 審核：黨艷秋）